Nhà sản xuất ô tô hạng sang Ý, Maserati đã công bố một loạt xe chạy hoàn toàn bằng điện có tên Folgore, bao gồm chiếc coupe thể thao GranTurismo thế hệ tiếp theo, phiên bản chạy điện của chiếc Levante bán chạy nhất, chiếc SUV Grecale hoàn toàn mới, cùng một số mẫu xe thể thao và xe mui trần hạng sang khác.
Công ty cho biết họ sẽ cung cấp các phiên bản chạy điện của tất cả các mẫu xe của mình vào năm 2025 và chuyển sang bán xe điện 100% vào năm 2030.
Trong một cuộc họp báo với các phóng viên, Giám đốc điều hành Maserati, Davide Grasso cho biết hãng xe cũng sẽ đặt mục tiêu ngừng bán hoàn toàn các xe động cơ đốt trong vào năm 2030 – mặc dù điều đó sẽ phụ thuộc vào từng thị trường và nhu cầu của khách hàng.
Với thời gian biểu đó, Maserati tuyên bố họ là thương hiệu hạng sang đầu tiên hoàn thành dòng sản phẩm điện của mình vào năm 2025. Các thương hiệu xe thể thao hạng sang khác như Porsche, Ferrari và Lamborghini đều đã công bố kế hoạch điện khí hóa của riêng mình. (Porsche đã phát hành mẫu xe đầu tiên của mình với Taycan.) Nhưng việc chuyển đổi sang điện khí hóa tương đối chậm hơn giữa các nhà sản xuất ô tô hạng sang.
Trong nhiều năm nay, Maserati không mang đến cho thị trường nhiều khác biệt. Công ty đã nói nhiều về việc sản xuất ô tô điện nhưng chưa bao giờ thực sự thành công. Điều này có thể là do thái độ thờ ơ của công ty mẹ, Fiat Chrysler (nay là Stellantis), dưới sự lãnh đạo của Sergio Marchionne quá cố, phần lớn đã không quan tâm đến xe điện.
Vào năm 2019, Maserati đã thay đổi hướng đi, công bố một loạt các phiên bản chạy bằng điện, bao gồm các phiên bản chạy điện của chiếc coupe thể thao GranTurismo và chiếc mui trần GranCabriolet, cũng như một chiếc xe thể thao điện chưa được đặt tên và một chiếc SUV. Năm ngoái, Maserati đã công bố phiên bản hybrid của mẫu sedan Ghibli, mà chỉ được bán ở châu Âu.
:no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/23323663/16676_MaseratiGhibliHybrid.jpg?ssl=1)
Những kế hoạch đó hiện đang được chú trọng hơn. GranTurismo coupe sẽ là chiếc EV đầu tiên xuất hiện trong dòng sản phẩm Folgore. Chiếc coupe thể thao chạy điện sẽ được sản xuất tại nhà máy Mirafiori của Maserati ở Turin, Ý, nơi gần đây đã nhận được khoản nâng cấp trị giá 700 triệu euro (khoảng 807 triệu USD) để chuẩn bị sản xuất xe điện. GranTurismo, sẽ sử dụng công nghệ hệ thống truyền động có nguồn gốc từ Formula E, sẽ được bán vào năm 2023.
Dựa trên các thông số kỹ thuật ban đầu, GranTurismo chạy điện có vẻ như nó sẽ là một con quái vật hiệu suất cao: “vượt qua” 1.200 mã lực; 0-100 km / h trong hơn 2 giây một chút; tốc độ tối đa 300 km / h. Xe sẽ được làm từ vật liệu nhẹ để tăng tốc độ. Và ba động cơ điện riêng biệt sẽ cho phép việc xử lý tốt nhất trong phân khúc, Maserati cho biết.
Cuối tháng này, Maserati sẽ trình làng một mẫu xe EV hoàn toàn mới, Grecale SUV. Hiện vẫn chưa có thông tin chi tiết, nhưng chiếc xe dự kiến cũng sẽ được bán vào năm 2023. Francesco Tonon, người đứng đầu về kế hoạch sản phẩm toàn cầu, cho biết: Grecale sẽ là một chuẩn mực về phạm vi hoạt động, khả năng tăng tốc, thời gian sạc, tốc độ tối đa.
Phần còn lại của dòng sản phẩm Folgore sẽ được lấp đầy trong những tháng tới, bao gồm MC20 Spyder, sedan thể thao bốn cửa Quattroporte mới và phiên bản chạy điện của chiếc xe tốt nhất của hãng, Levante SUV.
Giống như tất cả các thương hiệu xe thể thao khác, Maserati sẽ phải đối mặt với việc mất đi tiếng ồn của động cơ, một trong những đặc điểm quan trọng của nó, khi chuyển sang xe điện. Một số nhà sản xuất ô tô đã thêm âm thanh nhân tạo để lấp đầy âm thanh từ động cơ – nhưng Maserati cho biết hãng sẽ không đi theo con đường đó.
“Âm thanh của Maserati không phải là giả, bởi vì chúng tôi hướng đến tính xác thực.”
Công ty cũng xác nhận kế hoạch phát triển công nghệ tự hành cấp độ 3 cho chiếc sedan Quattroporte của mình – có nghĩa là chiếc xe sẽ có thể tự lái mà không cần sự giám sát của con người, trên một số con đường nhất định, rất có thể là đường cao tốc.
“Ai đó có thể nghĩ rằng vì đó là một chiếc xe dành cho người lái xe nên sẽ không quan trọng việc lái xe tự động, nhưng thực tế thì ngược lại,” Tonon nói.
Discussion about this post